Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Билеты на "Планерной"

С сегодняшнего дня внедряется новая система оплаты проезда в общественном транспорте. Не знаю, связано это, или нет, но на "Планерной" в северный вестибюль трудно было даже войти, ибо длиннейшие очереди стояли во все окошки и ко всем автоматам. Надо ли пояснять, что последнюю поездку со своего проездного я использовал вчера вечером?

Вставать в очередь было совершенно бесперспективно, посему я вышел на улицу и тут же уткнулся в ларёк "Мосгортранса", где продавались точно такие же билеты, и не было ни_одного_человека.

метро планерная


Ну то есть, пока я вынимал из сумки фотоаппарат, там подвалили ещё два лошка, чтобы испортить мне кадр. Но когда я покупал билет, не было ровным счётом никого.

За триста рублей выходит 11 поездок, то есть одна поездка стоит 300/11=27 рублей 27 копеек. Раньше было немного дешевле, 10 поездок за 265 рублей, т.е 26.50 за поездку. Что интересно, тетенька в окошке дала мне не один, а два билета - один обычный синий, другой автобусный, на котором было пропечатано "11 поездок, 300 рублей". Я уже было возрадовался, что мне наконец-то повезло, и за триста рублей я получил целых 22 поездки, но на работе мне объяснили, что "автобусный билет" - на самом деле просто чек, отпечатанный на карточке автобусного билета устаревшего образца.

В целом надо переходить на билеты на 60 поездок, это будет экономнее всего. Я в последнее время как-то приспособился уезжать с "Планерной" на автобусе, в то время, когда я еду, они проскакивают довольно шустро, недостаток лишь в том, что в наш отдалённый угол они не заезжают, и приходится идти к дому с соседней улицы. С другой стороны, ехать в автобусе гораздо удобнее, от маршруток я уже начал уставать.
Ясенево-2007

Вспомнилось в понедельник

Безотносительно чего-либо, просто в честь понедельника. Как некоторые, возможно, знают, я когда-то работал в говнофирме "Р-Стайл Софтлаб".

Как-то раз мы вознамерились съездить к родственникам в Воронеж. Дело было в конце февраля, погода была неустойчивая, можно было попасть и в метель и в гололёд, так что мы решили, что поедем на поезде. Поезд до Воронежа идёт 11 с половиной часов, то есть нам надо было выехать в пятницу вечером, чтобы приехать в субботу утром и в воскресенье вечером уехать обратно. Негусто. И я решил - едем вечером в четверг, в пятницу я на работу просто не пойду, если будут потом сильно вонять - тут же напишу заявление и уволюсь, тем более, что к тому моменту было ясно, что перспектив на той работе нет ни малейших.

Так и сделали. Отлично провели три дня в Воронеже, в понедельник рано утром вернулись. Машина всё это время стояла у подъезда. К сожалению, в воскресенье было сыро, а в понедельник с утра резко похолодало, и машина никак не заводилась, я её заводил-заводил, и в конце концов у неё накрылся стартёр. Пока я там ковырялся, пока побежал в гараж за второй машиной, пока вернулся за Юлей - в общем, на работу опоздал на час.

И вот в течение дня мне позвонили все мои начальники со всех уровней вложенности (а начальники в Р-Стуле составляли от трети до половины всего персонала), и каждый из них выразил безмерное негодование моим опозданием. Я говорил, что у меня не завелась машина, и случись такое с каждым из них, они точно так же опоздали бы, а они отвечали что, мол, нет-нет-нет, это совершенно недопустимый проступок, непростительное нарушение дисциплины, они до самых глубин души разочарованы и потрясены, и чуть ли не самые основы компании содрогнулись от моего чудовищного опоздания. В конце концов, их тоже можно было понять - надо же им как-то было показать, что они действительно начальники, а не просто сраные дармоеды. Но никто из них и не заметил, что в предыдущий рабочий я вообще не появился на работе. И если бы в то утро не похолодало, и не сгорел злоебаный стартёр, всё прошло бы абсолютно гладко.

За всю мою небогатую карьеру Р-Стул остался самым гадостным периодом. 2006-й и начало 2007-го года оказались так изосраны, что я до сих пор не люблю их вспоминать. Не надо было не относиться к этой "работе" так серьёзно, надо было на всё класть. Хуже по-любому не было бы, зато я сэкономил бы кучу времени и нервов.
Ясенево-2007

В Воронеж на ДР

Выехали мы в субботу лишь в половине девятого утра, так что мы были не самые первые на дороге, и сорок минут только объезжали Москву по МКАДу. На трассе машин было не так много, зато было очень много гайцов. Я пристроился за каким-то перцем, у которого был, по всей видимости, антирадар, потому что он время от времени непредсказуемо тормозил. Но в одном месте я, задумавшись, обогнал его на спуске и немедленно наскочил на засаду. Оказалось, что я в задумчивости мчался со скоростью 151 км/ч, так что настроение оказалось несколько подпорчено.

В Ельце несколько минут потеряли на светофоре, подозреваю, что это один из самых проклинаемых светофоров в центральной России. В остальном трасса интенсивно строится, до завершения не хватает километров, пожалуй, шестьдесят. На границе Тульской и Липецкой областей, где хорошая дорога раньше бескомпромиссно обрывалась, сейчас кипит строительство. Вокруг лежат целые горы чернозёма, но у нас не оказалось ни одного приличного мешка. Платный участок дороги, который раньше был длиной 18 км, теперь разросся до 52 километров и стоит 55 рублей. Транспаранты утверждают, что вскоре появится ещё один платный участок ближе к Москве. Перед самым Воронежем километров десять или двадцать дороги на ремонте, поэтому всех выравнивают в один ряд.

Придорожная торговля разделена по регионам. В Тульской области у дороги продают пряники, в Липецкой - яблоки и груши, в Ельце - мягкие игрушки, в Воронежской области - сгущёнку в пластиковых бутылках.

Дороги в Воронеже славятся своей убитостью. На самом деле сейчас уже не всё так плохо. На улицах асфальт очень неровный, но в целом ездить можно, дыры попадаются лишь кое-где.

А вот, к примеру, въезд во двор. Мало того, что поперёк проезда стоит столб, там ещё и провалъ глубиной в полмашины.

Воронеж дороги

Collapse )
Ясенево-2007

Планерная

Газета "Ебланский гудок" и другие издания дружно сообщают: на "Планерной" открылся транспортно-пересадочный узел. (1, 2, 3 и вот ещё любопытно 4)

Как до нас доносит новокуркинский форум, теперь на первом и втором этажах нового здания можно садиться в автобусы, троллейбусы при этом остались на улице. Автобусы, оказывается, оснащаются системой ГЛОНАСС, чтобы можно было узнать, где находится каждый автобус. Хотя и безо всякого ГЛОНАССа знаю, что они все стоят в пробке перед въездом в Химки, либо на обратном пути перед поворотом на Планерную улицу, потому что о расширении проезда к метро даже речи не идёт.

А маршрутки - в этом я уже смог убедиться сам - перенесли к дальнему выходу из метро, на задворки магазина "Электромонтаж". Там нет места ни для пассажиров, ни для машин. И чтобы проехать на Планерную улицу, маршруткам приходится щемиться через всю площадь, через ЧЕТЫРЕ светофора. И только проезд по площади в удачно выбранное время занимает ЧАС. За час можно было бы дойти до Куркино пешком - если бы там была хоть какая-нибудь пешеходная дорога.


Фото не моё


Если нужен пример решения чего-нибудь через жопу - "Планерная" вполне подойдет. Вместо того, чтобы организовать движение по площади и подъезды к ней, там построили шляпу, которая заняла всю площадь, хотя на ней можно было с умом и удобством устроить посадку в автобусы, троллейбусы и маршрутки.

Как мне представляется, у г-на Собянина есть отличный шанс поднять себя в глазах жителей района. Кто приведёт в порядок транспортное сообщение между Москвой и Куркино, того жильцы будут носить на руках до конца срока.
Ясенево-2007

Дорогой дневничок!

Дорогой дневничог!

Наконец-то стало не жарко, я совсем не переношу жару. В Москве хотя бы раз в неделю должен быть дождь или хотя бы сильный ветер, иначе весь город, а равно пригороды тонут в белом пыльном мареве.

В электричках смена власти, эпоха точилок и стеклорезов закончилась, теперь продают мешки для белья и сеточки для глажки. У побирушек продолжается обострение. По вечерам регулярно ходит жирный евнух в очках, называет себя обществом инвалидов по зрению и поёт ебаный "Купол неба" или же "йесть толька м-и-и-и-и-и-и-г!.." или ещё какую-нибудь пафосную бардовскую хуету. Пару раз видел и вовсе отмороженного засранца - средних лет лет толстый алкаш ходит по вагонам и просит денег на водку, мол "Обращается к вам алкоголик, я прошу денег на водку, дайте денег, надо похмелиться". Патрульные менты проходят мимо, сделавши лицо топором.

Я в очередной раз предпринял попытку оформить лицензию на оружие, предыдущие захлебнулись из-за отсутствия времени, справки давно просрочены, сейф по-прежнему лежит в гараже. Зато я сходил в МГООИР и приобрел у них брошюру со сведениями, необходимыми для вступления в их богоугодное общество. Дабы скоротать время в дороге, разучиваю наизусть таблицу для проверки зрения - дабы медкомиссия не уличила меня в слабом зрении.

И дабы украсить свой пост, вывешиваю картинку.





Замечу, что в отличие от прочей говномазни, этот рисунок сделан по просьбе местной управы и украшает собой ограду детского садика.
Ясенево-2007

Дорогой дневничок!

Дорогой дневничок!

Сегодня шёл от платформы "Рижская" до работы не по проспекту Мира, а по какой-то новой, доселе неизведанной 1-й Мытищинской улице. Индастриал там, конечно, песдец, тем более по теперешней погоде. Повсюду заборы, колючая проволока, железные ворота, выщербленный красный кирпич и выбитые окна. Грязи по пояс. Там ещё есть платформа Москва-III, само название каково - как "метро-2" или "Горький-17", не говоря о том, что по виду это край цивилизации, за которым жизни нет.

У электричечных побирушек начинается то ли весеннее обострение, то ли кризис жанра, то ли их затронул финансовый кризис. Позавчера в вагон влезле некое грязное создание, попросило денег или хлебушка, и за это "спело" без аккомпанемента песню "Север": "Север, север, полярные ночи // Север, север, мороз и луна // Едет поезд в далёкие страны // В этом поезде еду и я!" На вид созданию было лет 35-40, а по голосу - лет 15. Вчера объявился белобрысый вьюный вьюнош, слегка шального вида: "Здравствуйте, меня зовут Женя Никитин, я обучаюсь в Музыкальной Академии на факультете народного пения. Обычно я выступаю с баяном, но на днях поскользнулся, упал, очнулся - гипс.", - тут он показал загипсованную руку, - "поэтому я вам спою а-капелла!" Тут, к счастью, настало время мне выходить, и я не узнал, какую песню он намеревался спеть - "В лунном сиянии" или "Эх, ёб твою мать, плыли две дощечки", от таких перцев можно ожидать чего угодно.

Паралельно продаются компакт-диски, стеклорезы, пятновыводитель "Джинн", сеточки для глажки, паутинка для ремонта одежды, иголки с золотыми ушками, и чудесные точилки для ножей, у которых внутри нет никаких роликов, а есть три резца из сверхпрочного сплава карбида вольфрама, отчего после заточки нож не просто острый, а очень острый, иначе разве мог бы он (то есть продаван сиих точилок) настрогать ножом обычную игральную карту??! Кто знает, точат они что-нибудь, эти точилки, или это все ловкость рук?

Всё равно лучше, чем в метро давиться.
Ясенево-2007

Туризм наоборот (2)

начало тут

День 0


Итак, настало 12 сентября - день встречи. Самолёт прилетел по расписанию в 17:50. Я занял позицию прямо напротив входа в зал прилёта, чтобы видеть всех прибывающих. В общем, вышли пассажиры со всех рейсов со всех городов мира. Я видел орды неразличимых китайцев из Шанхая, толпы таких же корейцев из Сеула, пьяных в сопли итальянцев из Милана, важных пожилых французов из Парижа, хмурых и сосредоточенных соотечественников из российских городов, и много-много прочих лиц, но моего гостя почему-то среди них не было. Из-за каких-то хитростей с роумингом - я с этой штукой так и не разобрался - позвонить я не мог, зато мне пришла смска, что он застрял на паспортном контроле. Вот было бы здорово,если бы выяснилось, что какие-то документы не в порядке, и в Россию его не впустят.

В общем, когда состав окружающей меня толпы сменился не менее десяти раз, то есть в 20:15, в стеклянных дверях показалось знакомое лицо и историческая встреча, наконец, состоялась.

Сам Эрик перелётом был доволен, хотя на мой придирчивый взгляд, всё получилось очень нескладно. Рейс у него был комбинированный - то есть сначала местными авиалиниями из Брно в Прагу (200 км, кстати, как от Москвы до Калуги, у нас на электричках дальше ездят), затем Аэрофлотом в Москву. Началось все с того, что в аэропорту Брно объявили, что, мол, рейс не набрал достаточного количества пассажиров и поэтому вместо самолёта всех отправят в Прагу автобусом. Это, по-моему, мега-бизнес, продавать билеты, как бы на самолёт, и возить автобусами. Впрочем, автобус был комфортабельный, доехал в срок и не просто в Прагу, а прямо на лётное поле к трапу. Полет в Москву прошёл гладко с тем лишь исключением, что на подлёте к Москве всем нероссийским гражданам раздали миграционные карты, при этом их назначение объяснили по-русски и по-английски. Персоналу "Аэрофлота" как-то не пришло в голову, что чешские туристы этими языками могут не владеть. В результате отстояв в "Шереметьево" изрядную очередь на пограничный контроль, Эрик был отправлен в конец очереди заполнять карточку. Затем, как на заказ, потерялся чемодан. Проблема невелика, то та аэрофлотовская манда, которая занимается потерянными вещами, как раз ушла и появилась только через час. В общем, потом чемодан нашелся, но я проторчал перед стеклянными дверями больше двух часов.

На улице лил дождь, раздираемый порывами ветра. Поэтому первое знакомство Эрика с Москвой, то есть с окружающими аэропорт безрадостными пейзажами больше напоминало прибытие в ад, тем более, что в Чехии в тот день было ясно и солнечно.

Через двадцать минут мы уже добрались до дома. Мне достались книжки, большая бутыль бехеровки и ещё бутыль некоего напитка под названием "Ельцин", он, правда, не чешский, а французский, но в Чехии очень популярен. Юля получила флакон духов, а маленькая Полинка - плюшевого мишку.

На следующее утро нам предстояло приступить к выполнению культурной программы. Забегая вперед, я скажу, вся программа, которую мы реализовали своими силами, удалась практически на сто процентов, но как только приходилось связаться с какой-нибудь организацией, то результат лучше всего иллюстрирует рис.1.


Рис.1


продолжение следует
Ясенево-2007

Сегодня утром на "Беговой"

  Ну вот и со мной что-то случилось в метро. Как я позже узнал, на Таганке какой-то пидор на рельсы прыгнул, другого времени не нашёл.

  Сначала просидели минут 10 в поезде с открытыми дверями на Планерной, народу набилось, как гавна в улей. Поехали наконец, прямо понеслись как ураган, в два раза медленнее обычного, с остановками во всех туннелях. Перед Беговой женщина рядом со мной собралась выходить, и вдруг осела на пол. Я ее поднимаю, а она как мешок в водой, из рук выскальзывает и падает (я в становой тяге поднимаю 120 без вопросов, и жену ношу на руках, но приходилось слышать, что человек без сознания становится тяжелее - так и есть). Еле-еле я ее смог вытащить на Беговой, помогла мне еще одна женщина. На станции увы, ни сесть, ни присесть, воды у меня с собой нет (буду теперь носить, может и самому пригодится), что собственно делать я тоже не знаю. Вызвали дежурную (хотя чего толку), милицанер прибежал, ни у кого ни воды, ничего. Ну тут она вроде сама в чувство пришла (я, грешным делом, начал уже думать, что ей конец настал).

  Как-то прямо нехорошо до сих пор.

  К слову: я понимаю, что лавочки на станциях мешают пассажиропотоку, но можно же сделать, например, сидушки на гранях колонн со стороны платформы. А то вот такая вот простая ситуация, которая к лету будет повторяться все чаще, а посадить пострадавшую некуда.

  ЗЫ Хотел заодно запостить в ру_метро, модераторы послали нахуй - шрифт не тот, блянах.

Стоимость бетон классы. Стоимость бетона вопросы и ответы.
Ясенево-2007

Реконструкция Ленинградки

Итак, Ленинградка.

Проблемных мест на Ленинградке было несколько. Перечислю их всех, начиная от ТТК и двигаясь в строну области.

1. Несуразный сдвоенный светофор около метро "Динамо"
2. Развязка около ст.м."Сокол". Наверное, это крупнейшая из московских развязок, построенная при СССР. Во времена постройки, она, вероятно, была передовой, теперь же превратилась в помеху движению. Во-первых, развяка сама по себе очень странная - чтобы поехать направо (по Ленинградском ш.), надо уходить влево, а чтобы ехать налево (на Волоколамское ш.) надо, напротив, перестраиваться направо. Однако если уйти в самый правый ряд, то выезжаешь все равно на Ленингадское ш. Примыкающие с севера и юга ул. Балтийская и Алабяна тоже порядка не добавляют. Из-за них прилегающая к развязке территория изобилует светофорами. Поток, движущийся из области на Алабяна (и Балтийскую) регулярно перекрывает Волоколамское ш. По уму, эти удицы должны были бы проходит над туннелем, но в силу странности развязки по верху туннеля проходит Волоколамское ш. Еще одна местная проблема - большое количество машин, припаркованных в самом узком месте - там, поток автомобилей разделяется надвое - часть уходит в тоннель, часть едет прямо на Волоколамку.

3. Затруднение перед мостом через Окружную ЖД. Во-первых, здесь находится троллейбусная стоянка, и правые ряды всегда заняты троллейбусами. Во-вторых, много машин выезжает из-под моста, с ул.Константина Царева, а въездного кармана, конечно же, нет. Обычно после этого места можно несколько километров ехать спокойно и даже с большой скоростью, так как до самого МКАДа встречается всего один светофор - на пересечении с Головинским ш.

4. Мост через канал им.Москвы. Это главная проблема Ленинградского шоссе, без устранения которой все прочие меры будут напрасны. Причина пробки проста, как валенок: на шоссе четыре ряда, а на мосту только три. Создаваемая мостом пробка доходит до ст.м."Водный стадион". К тому же, этот мост, как и любой другой, время от времени требует ремонта, и в этом случае число полос для движения снижается до двух.

5. Сужение шоссе в Химках. Пятиполосное при пересечении с МКАД Ленинградское шоссе сразу при въезде в Химки сужается до трех полос, причем полос очень узких. Это создает большие трудности для водителей машин, выезжающих с МКАД на Ленинградку. Машины, ожидающие въезда занимают две правые полосы на МКАДе, из-за чего и на самом МКАДе возникает пробка, достигающая порой Алтуфьевского шоссе.

Сейчас предполагается реконструировать Тверскую ул, Тверскую-Ямскую ул, Ленинградский проспект и Ленинградское шоссе, наладить на них бессветофорное движение и все перекрестки заменить развязками.
Ясенево-2007

(no subject)

"На каждой линии есть "Юго-Западная" (с) - такая мысль родилась у меня когда-то давно. Наверное, в тот момент я продирался сквозь базарную толпу, или потерялся среди пригородных автобусов. Там всегда есть большой магазин, рынок и автобусная станция. Особым шиком считается наличие железнодорожной платформы - на ТКЛ преуспели "Тушинская" и "Выхино".

Но надо сказать, что на ТКЛ есть еще одна "Юго-Западная" - это станция "Планерная". "Планерная" - это автовокзальчик. Отсюда уходят автобусы в Куркино, Химки, Путилково, Митино, в "Мегу", в "Мосмарт" и в аэропорты. И теперь на "Планерной" наконец начали строительство широко разрекламированного "пересадочного узла", он же "перехватывающая стоянка".

Какой там сейчас бардак - слов нет. Площадь - стоянка для автобусов, со всех строн обвешанная "кирпичами", всегда полупустая. И чудовищная давка по периметру - машины едут, тут же паркуются, автобусы останавливаются на проезжей части, хотя рядом площадь, люди лезут под колеса, потому что рядом рынок, и ещё троллейбусы туда же, как будто нельзя перекинуть провода над площадью.

Про начало строительства я читал еще в прошлом году. И я совершенно уверен, что видел в "Известиях" план застройки, где сей знаменитый комплекс располагался между выходами из метро, охватывая их. В тот раз я удивился - между выходами из метро места очень мало, там узенькая травяная полоса, с одного бока её поджимает районная поликлиника №161, с другой - жилой дом.

Оказалось, что год не могли найти инвестора. Сейчас по плану отхватили кусочек территории метродепо - оно находится напротив северного выхода из метро, прямо через площадь. В дальнейшем строящийся комплекс займет всю площадь и включит в себя северный выход. Ну допустим. Вечером добавлю фотки.

Ещё вот что интересно - под площадью находятся туннели метро, по которым поезда едут в депо. Станции "Планерная" и "Сходненская" - мелкого заложения. Из плана видно, что над туннелями метро никаких строений нет, вероятно, это не случайно. Здесь же предполагается строительство пятиэтажного здания прямо над путями. Сдается мне, что здесь заложено зерно такого же конфликта, какой медленно разгорается вокруг строительства на площади Киевского вокзала.

Мое персональное мнение - все это приступ локальной гигантомании. Невооруженным взглядом виден дисбаланс между предполагаемым комплексом и его окружением. Планируется привлечение большого количества автомобилей - в то же время на площадь со стороны МКАД ведет лишь узкая Планерная улица. Соответвенно после того, как все они пересядут с машин на метро, возрастет нагрузка на северную часть ТКЛ. Сейчас на "Планерной" и "Сходненской" в поездах не очень много, но после "Тушинской" все уже очень плотненько. Сдается, что можно было бы обойтись меньшей кровью - расширить Планерную улицу и реорганизовать движение на площади - использовать всю территорию, отделить общественный транспорт от автомобилей, организовать нормальную стоянку, и сделать, наконец, поворотный рукав на перекрестке ул. Свободы и Планерной. 

Upd.: Сегодня утром сделал фото площади-которой-скоро-не-станет. На заднем плане виден металлический забор - это и есть начало строительства.

  • Current Music
    Cat Rapes Dog - "How the Country Falls"